11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入1.91亿元，占总成交额9.04%，游资资金净流出6393.11万元，占总成交额3.03%，散户资金净流出1.27亿元，占总成交额6.01%。
11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出1.21亿元，占总成交额7.34%，游资资金净流入1.04亿元，占总成交额6.33%，散户资金净流入1674.11万元，占总成交额1.02%。
这段日子，
线下电动自行车销售火热。
11月1日起，
我国实施电动自行车强制性新国标。
对于按照老标准生产、
并已备过案的库存车辆，
相关部门给予一定时间的销售过渡期。
为清理库存，
很多电动自行车商家
采用有争议甚至欺骗手段进行“促销”，
引发矛盾。
常见的做法是品牌乱搭售。这些天，住在杭州市上城区的陈先生就为此窝火。他的电动自行车已骑了很多年，看到随处可见的电动自行车商家都在搞促销，就到上城区三义路上的一家电动自行车店换购一辆新车。
“销售员十分热情，一个劲地向我推荐与该店主售品牌不一样的电动自行车，还说这是该品牌的‘子品牌’，不但性能一样，而且旧车抵价后可以买得更便宜。”陈先生被说得心动了，结果买回来后一打听，才知道两个品牌完全不相干。
这家商店，挂着雅迪品牌，卖的车牌子却非常杂。潮新闻记者 王晨辉 摄
记者来到三义路一家名为“雅迪电动车”的商店，里面除了20多辆有明显“雅迪”商标的电动自行车外，还有三四十辆外形酷似但在不显眼处贴着其他品牌的电动自行车。商家称，换购正品“雅迪”，旧车可抵400元；换购其他品牌，则可抵500元以上。
“换不同品牌，旧车抵扣价格为何不同？”记者问。该商家称，这是优惠力度不同所致，其他电动自行车也是“雅迪”旗下或相关品牌。
随后，记者又走访了6家电动自行车商家，发现都存在相似情形：买该商家主打品牌的车，与换购所谓旗下或相关品牌的车，旧车抵价可相差200元至600元不等。
为使品牌搭乘得更“名正言顺”，一些商家还打起“以旧换新”补贴活动的“擦边球”。
此前，上城区明确，从今年9月起，对个人消费者交回本人名下在杭州市上牌的电动自行车旧车，购买符合国家标准的电动自行车新车的，可享受最高500元的补贴。同时还明确，消费者只有到公示的商家换购车辆才能享受补贴。
具有政府补贴资格的电动车商家，都会有醒目的提醒。潮新闻记者 王晨辉 摄
但记者看到，一些不在公示名单内的商家，也在借着“以旧换新”的名义促销。笕丁路一家名为“爱玛”电动车的商店店主称，只要换购“爱玛”以外品牌的电动车，就可以获得400元至500元的“政府补贴”，加上旧车抵扣价，可以省700元至1000元，而且他们会直接办好所有手续。
“市场上的知名品牌电动自行车，基本上主打一个品牌，很少有所谓的旗下或相关品牌。”对上述现象，行业内部人士介绍，这些商家主打品牌的电动自行车生产企业一般规模较大，过渡期满后，厂家会进行回收。而小品牌电动自行车不达标就不能再卖，且回收可能性也很小。为了在过渡期内卖完，他们就想方设法诱导消费者购买。
此外，“看人定价”也成了一些商家在售卖小品牌电动自行车时的“潜规则”。记者暗访期间，一名消费者骑着一辆旧电动自行车来到商店，看中一款没有标价的小品牌新车，希望换购。商家称，这款新车价格为2880元，旧车可以抵300元。该消费者离开后，记者再去询价购买，商家却称该款新车价格为2680元。
对当前电动自行车商家促销时存在的种种问题，上城区市场监管和商务部门相关工作人员表示，对不合规的促销行为，他们将进一步加大整治力度。消费者也可以向相关部门或者消费者协会反映。我们也将继续关注。
来源：潮新闻专业炒股的公司叫什么
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